3月尾，廣州番禺區(qū)的一家輪胎店貼上了轉(zhuǎn)讓告示。
有人說輪胎行業(yè)不小，其實只是萬億級的汽車后市場太大。一家小小的輪胎店倒閉，可能很難被察覺，也可能早已司空見慣，但整個輪胎行業(yè)的經(jīng)營困局，卻是肉眼可見。數(shù)以十萬計的輪胎人不管是被迫還是自愿，自救刻不容緩。
這也給眾多輪胎人帶來思考：行業(yè)出路究竟在哪里？“現(xiàn)在輪胎賣不動了，但補胎價格卻一直未漲。”長沙的一位輪胎店老板感慨。
不久前，他在一個輪胎修復(fù)群里吐槽：又飛單了！已與客戶說好蘑菇釘補胎80元的價格，胎已打磨好并做好清潔工作。但客戶長了個“心眼”，去隔壁一打聽，價格才50元，直接就走了。
微信群一時間就沸騰了，分布在全國各地的輪胎人，開始互吐苦水，抱怨翻新胎、二手輪胎的各種亂象，分享各自遇到的奇葩客戶，最終，他們把矛頭指向了電商平臺。
不可否認(rèn)，受電商平臺的沖擊，輪胎店零售利潤率出現(xiàn)大幅下滑，這也是由輪胎價格透明的屬性決定的，門店端銷售一線品牌時，議價能力弱。
浙江溫州一家馳加店老板表示，在三線城市，賣一條米其林輪胎的毛利，只有100元，一線城市可能更低。換言之，輪胎零售的高毛利時代一去不復(fù)返。
消費者習(xí)慣發(fā)生改變當(dāng)下，輪胎店的服務(wù)項目盡管不多，但價格、工時卻沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。門店嚴(yán)重過剩，以及同行之間的無序競爭，導(dǎo)致價格戰(zhàn)遍地開花。
另一方面，以一站式維保門店定位的社區(qū)店，輪胎業(yè)務(wù)是必備；快修快保店的密度更大，主營的保養(yǎng)業(yè)務(wù)與客戶粘度相對更高，進(jìn)一步蠶食了輪胎專營店的生存空間。
對于業(yè)務(wù)單一的輪胎店來說，更困難的生存難題是留不住客戶。背后的根源是消費升級，消費者的消費習(xí)慣和消費行為發(fā)生了天翻地覆的變化。
輪胎的購買渠道更加多元化，網(wǎng)購占比越來越高。消費者更注重線下店的環(huán)境、服務(wù)、體驗，一站式門店會更占優(yōu)而傳統(tǒng)輪胎店在最基本的形象上，就已落于下風(fēng)。
“現(xiàn)在客戶選擇的余地太多了，以前賴以生存的技術(shù)已經(jīng)被貶值的一塌糊涂?！币晃惠喬ト苏f。
輪胎店如何轉(zhuǎn)型？行業(yè)趨勢不可逆，環(huán)境亦不能改變，輪胎店只能從自身想辦法。在多數(shù)輪胎店老板看來，破局的首要問題是解決輪胎店同質(zhì)化問題。
這批傳統(tǒng)輪胎店在形象上趨同，大多是“臟亂差”；在業(yè)務(wù)上趨同；在技術(shù)、經(jīng)營理念、員工素質(zhì)上都趨同……
“輪胎店如果還是純貿(mào)易定位，那么在行業(yè)大洗牌的背景下，一定會被優(yōu)先清洗掉，除非你的進(jìn)貨渠道有優(yōu)勢。”福建福州的一家輪胎店老板說到。
有人認(rèn)為，技術(shù)差異化是轉(zhuǎn)型的方向。有家100平米、僅2個員工的門店，憑借輪胎設(shè)備上的高投入，圈住了一批高質(zhì)量用戶（玩車族、超跑族、BBA高端客戶），單車產(chǎn)值做到1300元
另一方面，對于大型綜合輪胎店，目前主流轉(zhuǎn)型是“輪胎業(yè)務(wù)+其他維保服務(wù)”，有人認(rèn)為，這種轉(zhuǎn)型在邏輯上并無不妥，前提是這里的輪胎業(yè)務(wù)不能只定義為輪胎貿(mào)易，而是輪胎服務(wù)。
另外，一站式維保店也是目前競爭最激烈的領(lǐng)域，突圍并不容易。
行業(yè)人士稱，輪胎店的轉(zhuǎn)型不是簡單做加法，用賣輪胎的思維去做維修保養(yǎng)，或用維修保養(yǎng)的思維去賣輪胎，都是行業(yè)禁忌。
“把客群做細(xì)分，越細(xì)越好，或許你會發(fā)現(xiàn)20%的客戶貢獻(xiàn)了80%的產(chǎn)值和利潤，你只需要服務(wù)好這批客戶就可以，這才是輪胎店的轉(zhuǎn)型路徑?！币晃惠喬ダ媳f到。
